Основной набор осуществляется через Kelly Services, поток народу огромный. Интересно мнение о дальнейшей судьбе завода и условий для сотрудников (в основном рабочих в цехах).
саня77 Я пробовал, три раза с разной периодичностью, ни чего, знакомый пробовал тоже ни фига, ещё про пару... еще человек со слов знакомых слышал. Хоть и пишут, что ни каких требований и опыта не надо, все таки есть какие то требования известные им одним.
Там требование только одно: чтобы работник ничего не требовал.
Я подобную "кухню" встречал ещё со времён создания "Автофрамос" на бывшем АЗЛК. Я работал на АЗЛК практически до его закрытия. Так получилось, что чуть раньше пришлось по семейным обстоятельствам уволиться. Мне тогда повезло. Через неделю весь персонал "повис" в вынужденном простое без оплаты. А потом начали просто всех увольнять "по тихому". То-есть, кто соглашался совсем без выходного пособия в никуда уволиться - тех с миром отпускали. А кто пробовал свои заработанные получить при увольнении - тех мурыжили без работы и денег, в надежде, что они сами уйдут. Потом завод просто стали разбирать на металлолом. Единственное, что от завода оставили - корпус новейшего моторного производства МСП-3, который только весь наладили, и ждали акта ввода в эксплуатацию. Должны были там моторы делать, которых мы ждали очень давно и сильно. Но все новейшее оборудование снова демонтировали до "голых стен", и только это осталось от всего производства бывщего завода. Остались ещё административные корпуса на Волгоградском проспекте и у метро "Текстильщики" (где музей был в виде "тарелки", и башня рядом). Всё остальное превратили в руины сначала, а потом распродали землю. Когда создавали "Автофрамос" в этом бывшем моторном производстве, никакой техники там не было. Поставили стапель и варили вручную там кузов, навешивали все агрегаты из "контейнерного" комплекта. Всё вручную, никакого конвейера. А зачем? Тогда ещё ЗиЛ работал и делал кузовные жестянки в прессовом производстве. Потом и его не стало. Знаю, что где-то штампуют эти жестянки, и собирают всё в крохотном помещении "Автофрамоса".
Ходил устраиваться туда, думал им нужны наладчики, как были раньше. А там одни "биороботы" из бывших республик за похлёбку работали. И жили там-же, в бытовках.
Посмотрел репортаж с "открытия" нового завода. Да, места много, конвейер уже есть, но собирают только вручную на заказ. Да и много-ли в России людей, могущих раскошелиться на "Мерседес"? Кто может - уже давно всё купили, и меняют как перчатки. Только они не купят "Made in Russia" - там запросы другие. Как сказано в репортаже, собирать их стали в России - но дешевле они от этого не станут.
Вообще, это беда нашего "эффективного менеджмента". Хотят бабла - но делают всё наоборот. Тот-же "автофрамос" делает "Логаны", и "Дастеры" которые более доступны по цене для наших покупателей. Хоть как-то продажи идут. А дорогой "Мерин" делать в России в расчёте на покупателя с толстым кошельком - это нонсенс. За такие бабки люди готовы покупать только оригинальные машины.
x-6 Какие деревень.... Там все родственники брат сват друг товарищ по цепочке... Один ломоносов сам пробился ....из деревень......фсе.
Заставь родственника хозяина на конвейере в...бывать! Хотел-бы посмотреть... Кажется, за всю мировую историю автомобилестроения, только у Генри Форда сын учился на автодизайнера, и что-то успел для одной из моделей нарисовать... Потом и он про..бал всё папино наследство.
Чего наоборот? Бедные люди "мерсы" покупают? А, ну так они все "безработные"... Заработать столько просто нереально!
Да, есть у нас богатые покупатели. Но они специально заказывают машину, именно в Германии (не просто немецкую - а чтобы именно там её делали), готовы ждать свой заказ пока её сделают, привезут на корабле в Питер, потом на автовозе в Москву (на центральную акцизную таможню), потом обратно в питерский автосалон, потом на маленьком автовозе уже им через полстраны везут, например в Уфу (или дальше). Он и так дорогой - а после всех этих приключений вообще "золотым" становится.
Я работал в одном автосалоне, и там подобная схема была повседневной рутиной. Больше скажу, мы через США тогда тачку закупали одному клиенту, только потому, что ему захотелось именно Порше Кайен "Американку"... И упаси Господь, если хоть один болтик не на заводе в Германии прикручен!
Брат рассказал, что его друга позвали на завод в покрасочный цех, зп 50000р., график 5 дней, по 10 рабочих часов. Что странно, сами звали, видимо по рекомендациям предыдущих мест.
Рыба 39090 при нормальном графике. Не густо для "германского качества". За такие копейки точно, тазы собирать будут.
Друг брата и отказался, у него сейчас 45000, тоже 5 дней, но график по 4-5 часов, поэтому из преимуществ завода - это только его имя и география, он близко живет
Витория Друг брата и отказался, у него сейчас 45000, тоже 5 дней, но график по 4-5 часов, поэтому из... еще преимуществ завода - это только его имя и география, он близко живет
Вообще странно что не автоматизированная покраска. Странно что не предерживаются Европейских стандартов работы.
Витория Друг брата и отказался, у него сейчас 45000, тоже 5 дней, но график по 4-5 часов, поэтому из... еще преимуществ завода - это только его имя и география, он близко живет
Я думаю третье преимущество - полное отсутствие других заводов. Для желающих поработать на автопроме - важная штука
Бух Да у вас свой счёт))) я такого не знаю, поэтому спрашиваю))
Как мой то? Есть же часы в месяц. Их не более 172. Так что, сумму, разделите на на отработанные часы, умножьте на рабочий месяц, или 172 часа. Получите сумму, которую можно заработать за месяц. А если часы увеличить, то и ценник выше будет. Помните описывал фирму Хаммер? Если работать по 8 часов, то зарплата 27000. Если по 220, уже по 35000. А если по 24 часа, то уже 59000.
Рыба Как мой то? Есть же часы в месяц. Их не более 172. Так что, сумму, разделите на на отработанные... еще часы, умножьте на рабочий месяц, или 172 часа. Получите сумму, которую можно заработать за месяц. А если часы увеличить, то и ценник выше будет. Помните описывал фирму Хаммер? Если работать по 8 часов, то зарплата 27000. Если по 220, уже по 35000. А если по 24 часа, то уже 59000.
Не заметила сразу по 10 часов. ))Но тогда при пятидневке это прямое нарушение. Как может работать иностранное предприятие? Что-то не то пишут. Не верю.
Рыба Как мой то? Есть же часы в месяц. Их не более 172. Так что, сумму, разделите на на отработанные... еще часы, умножьте на рабочий месяц, или 172 часа. Получите сумму, которую можно заработать за месяц. А если часы увеличить, то и ценник выше будет. Помните описывал фирму Хаммер? Если работать по 8 часов, то зарплата 27000. Если по 220, уже по 35000. А если по 24 часа, то уже 59000.
Не заметила сразу по 10 часов. ))Но тогда при пятидневке это прямое нарушение. Как может работать иностранное предприятие? Что-то не то пишут. Не верю.
Если озвучено по 10 часов - скорее график 2/2 . Ну, не верю, что сходу предлагают такие нарушения да ещё в покраске.
А сайт у завода есть? Чтото не верится, что там только авто будут клепать. На мой взгляд единственное, что может увеличить спрос - запрет одного класса в угоду более экологичному.