Ремонт дороги своими руками

Типичная ситуация в российских регионах выглядит примерно так: Вы выходите из подъезда и в очередной раз натыкаетесь на яму (причины образования выбоин), которую вынуждены специально обходить. И чем шире яма, тем больше лишних метров приходится «наматывать».

Это не самый плохой вариант. Гораздо хуже — когда из-за глубоких и широких выбоин в асфальте, после очередного сильного ливня, образуются огромные лужи воды, которые сложно обойти, не промочив ноги. В такие моменты пешеходы вспоминают, чаще всего, государственных чиновников и подрядчиков, выполнивших ремонт, самой отборной ненормативной лексикой.

Решение данной проблемы имеет всего 2 варианта:

  1. Проект «Росяма» — система народного контроля за дорогами. Портал, через который Вы дистанционно можете заставить местную муниципальную/районную  государственную власть решить Вашу проблему. Это все будет происходить не быстро, но проблема, как правило, «сдвигается с мертвой точки».
  2. Ремонт выбоин собственными силами! Подробнее об этом ниже.

Если ремонт происходит в городских условиях, и Вы имеете дело с отдельными выбоинами во дворе, или на тротуаре, то для ремонта Вам понадобятся:

нарезчик швов (в идеале, но можно обойтись и без него);
— жесткая щетка/метла, или любое другое подручное средство, которым можно обеспылить ремонтируемый участок. Кроме того, приготовьте совковую лопату, лом, или отбойный молоток.
— щебень (в зависимости от толщины, заделываемого слоя, для экономии асфальта);
битумная эмульсия (желательно катионнная);
— горячий, или холодный асфальт;
виброплита – для горячего асфальта (для холодного не так важна).

Очередность выполнения работ:

1. Посмотрите на выбоину и мысленно, либо мелом, очертите границы будущей «заплатки». Она должна отступать от кромки разрушения на 5, а лучше 10 см. Как правило, все «заплатки» имеют прямоугольную форму без острых углов, но в целях экономии материала допускаются формы любых геометрических фигур.
2. Далее необходимо взять нарезчик швов и, в буквальном смысле, пропилить/разрезать асфальтобетонное покрытие вдоль намеченной границы.
3.После этого мы должны воспользоваться ломом, или отбойным молотком и отколоть все лишние куски асфальта, добившись идеально ровной кромки (чем ровнее, тем лучше).
4. Сделали?! Отлично. Теперь берите лопату и щетку и тщательно вычищайте выбоину от всего лишнего (песок, щебень, грязь, пыль) пока не достигните нижнего слоя покрытия. В ней ничего не должно оставаться. Это очень важно! Если за верхним слоем асфальта сразу следует щебень, то желательно его доуплотнить и подсыпать нового (более мелкой фракции) с повторным уплотнением. С целью экономии дорогого холодного асфальта можно незначительно увеличить толщину щебеночного основания за счет щебня и уменьшения толщины покрытия, но это допустимо, если толщина слоя асфальта не будет меньше 4 см и только в случае однослойного покрытия (когда за верхним слоем асфальта сразу идет щебень).
5. Подойдите к процессу уплотнения со всей ответственностью, иначе с приходом весенне-осеннего периода все Ваши труды пойдут насмарку.
6. Когда Вы закончили с обеспыливанием и уплотнением щебня (случай однослойного покрытия) наступает черед розлива битумной эмульсии. Еще это называют подгрунтовкой. Если Вы думаете, что можете обойтись без нее, то глубоко ошибаетесь. Вернее, обойтись, конечно, сможете, но труды ремонта будут недолговечны. Поэтому не пренебрегайте. Обработайте тщательно все стыки.
PS Если предполагаемая площадь укладки составляет менее 500 м2, то имеет смысл купить битумную эмульсию в бочках (200 л), или канистрах (30 л).
7. После вышеприведенных работ настал тот момент, когда Вы может укладывать асфальтобетонную смесь(горячую, или холодную). Перед уплотнением толщина слоя смеси должна быть выше примерно на 1 см старого покрытия (запас перед уплотнением трамбовкой). Уплотнение происходит с помощью виброплиты – для горячих смесей. Холодную асфальтобетонную смесь можно немного утрамбовать подручными средствами, или колесами автомобиля и в течение недели она сам доуплотнится под ногами пешеходов, или при движении транспортных средств.
Вы, конечно, хотите спросить сколько нужно материала для ремонта 1 м2 покрытия?!
Ответ по всем расходам находится ниже:

Удачного ремонта!  

Похожие статьи

Дорожный бордюрный камень

Марка бортового камня

16 августа 2016

При ремонте кварталов городских улиц использование бортового камня – на столько обыденный и повседневный процесс, который можно сравнить с использованием щебня в верхних…

Литая асфальтобетонная смесь

20 июля 2019

Литой асфальт, как и другие разновидности асфальтобетона, представляет собой смесь щебня, песка, минерального порошка и вязкого битума. От горячего асфальтобетона,…

Плотномер асфальтобетона PQI 380

Плотномер асфальтобетона PQI 380

3 мая 2019

Описание: наша выездная лаборатория оснащена редким прибором – асфальтобетонным плотномером PQI-380, который предназначен для определения степени уплотнения асфальтобетона без забора образцов-кернов и…

Отбор кернов асфальтобетона

Отбор кернов асфальтобетона

12 января 2020

для проведения лабораторных испытаний регламентируется и осуществляется на основании следующих нормативов — СНиП 306.03.85 и ГОСТ 12801–9.8. В процессе строительства/ремонта…

Ямочный ремонт фото

Ямочный ремонт (временный)

4 ноября 2019

Теперь это называется «временные ямы». Кто-то делает вид, что выделяет деньги. Другие — что работают. Это самый настоящий замкнутый круг,…

Что такое асфальтобетонная смесь

Что такое асфальтобетонная смесь?

19 ноября 2019

Сокращенно АБС – искусственно созданный и рационально подобранный состав, получаемый в результате смешения различных минеральных: щебень различных пород (изверженные, метаморфические,…