Хмельницкая (станция метро)
 | Эту статью предлагается удалить. |
 | В этой статье описывается запланированный или строящийся, но ещё не построенный объект или здание. |
| «Хмельницкая» | |
|---|---|
Арбатско-Покровская линия | |
| Московский метрополитен | |
| Район | Басманный, Тверской |
| Округ | ЦАО |
| Проектное название | «Ильинские ворота», «Хмельницкая», «Покровская»,«Маросейка» (2006 год) |
| Тип | пилонная двухсводчатая (последний проект) |
| Глубина заложения, м | 32,8 |
| Количество платформ | 1 |
| Переходы на станции |
  Китай-город |
| Соседние станции | Площадь Революции и Курская |
«Хмельницкая» («Маросейка», «Ильинские Ворота», «Китай-город-3») — отменённая станция Московского метрополитена на Арбатско-Покровской линии. Должна была быть связана пересадкой с кросс-платформенной станцией «Китай-город» на Калужско-Рижской и Таганско-Краснопресненской линиях. Расположение предполагалось на границе Басманного и Тверского районов (ЦАО). Открытие планировалось на участке между станциями «Площадь Революции» и «Курская».
История[править | править код]
Станции «Китай-город-3» (изначально «Ильинские ворота») и следующая за ней «Покровские ворота» (также неосуществлённая) предусматривались на перегоне между станциями «Площадь Революции» и «Курская» первоначальным проектом линии[1], но в принятом Генеральном плане Москвы 1935 года не вошли в число объектов ближней перспективы в целях экономии и ускорения строительства.
Последнее упоминание станции как допустимой было сделано Департаментом транспорта и связи Москвы в 2008 году.[источник не указан 1245 дней]
Расположение и пересадки[править | править код]
Станция должна была располагаться под улицей Маросейка в её начале. Со станции были предусмотрены пересадки на станции «Китай-город» (в то время «Площадь Ногина») Калужско-Рижской и Таганско-Краснопресненской линий.
Название[править | править код]
Название «Хмельницкая» было выбрано в советское время по предыдущему названию улицы Маросейка, которая до 1990 года именовалась улицей Богдана Хмельницкого.[источник не указан 1245 дней]
История замыслов постройки[править | править код]
Проект, разработанный Метростроем в 2005 году, предусматривал станцию с боковыми платформами, наподобие «Мякинино». При осуществлении такой задумки не пришлось бы менять расстояние между туннелями; сооружение станции заняло бы от трёх до пяти лет с полугодовым прекращением движения на перегоне, что сказалось бы на обслуживании пассажиропотока одного из центральных участков метрополитена[источник?].
Возможно строительство временных обходных путей около места предполагаемого строительства станции[источник?].
Как сообщил 19 марта 2008 года Департамент транспорта и связи Москвы, «осуществление такого проекта ранее 2020 года не ожидается»[2].
В искусстве[править | править код]
Станция под названием «Маросейка» присутствовала в фантастическом рассказе Владимира Васильева «Скромный гений подземки», изданном в сборнике «Мифы Мегаполиса».[источник не указан 1245 дней]
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ Схемы линий / 1936. Дата обращения: 27 марта 2010. Архивировано 4 июня 2010 года.
- ↑ Интервью Дмитрия Гаева для радиостанции «Говорит Москва», 30 января 2007 года. Дата обращения: 2 апреля 2007. Архивировано 20 февраля 2007 года.
| Линии и диаметры |
| ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Станции |
| ||||||||||||||
| Переходы |
| ||||||||||||||
| Депо |
| ||||||||||||||
