Здравствуйте, друзья!
Менял я на выходных звуковой сигнал на своей ИВолге. Сигнал вот такой
Если кому интересно, то — брал здесь
Подключал согласно этой схеме:
с той лишь разницей, что "плюс" взял непосредственно с АКБ (минуя замок зажигания).
Всё-бы хорошо, но на клеммах звуковых сигналов постоянное напряжение. Конечно, это понятно и по схеме, но я дошёл до этого опытным путём!)))
Внимание, вопрос:
Насколько опасно постоянное напряжение на клеммах звуковых сигналов? И если оно опасно, то как следует поступить? Конечно, я могу взять "плюс" не с АКБ, а со штатного звукового сигнала (у меня приходят постоянный "минус" и подаваемый "плюс"), но в таком случае, сигналить будет только одним звуком. И если подключить "плюс" через замок зажигания (или через реле), то так-же будет один звук, а эта штука может "петь" 21-м голосом!
Что можно (и нужно) сделать. кроме как купить и установить волговские сигналы?
Comments 20
Незаконная понтовая хрень.
Предохранитель-то после аккумулятора стоит?
В комплекте шёл.
Какой звук издают? Иногда лучше не трогать то что завод прописал :)
Нормальный гудок издают! )
В чем проблема измерить ток покоя блока? Если он мизерный (единицы миллиампер), то и париться не о чем!
Да, не в чём! Завтра замеряю.
Такой се ставил:
www.drive2.ru/b/2142102/
Шикарный паровозный гудок!
Я б купил такую сирену, только Алиэкспресс её ещё не продаёт!..
+ на сигналах неприятен в 2 случаях:
— коррозия от наличия напряжения
— опасности закоротить при манипуляциях
меня как то смущает 18 мелодий. Судя по законозательству это получается спецсигнал. А это влечет лишение прав …
На многих электронных блоках авто имеется постоянный плюс (часы, музыка, сигнализация, блоки управления двигателем, другими агрегатами и т.д), и ничего не гниёт, не коротит при правильных манипуляциях. ))))
Gagarin1977
+ на сигналах неприятен в 2 случаях:
— коррозия от наличия напряжения
— опасности закоротить при манипуляциях
меня как то смущает 18 мелодий. Судя по законозательству это получается спецсигнал. А это влечет лишение прав …
Честно говоря, насчёт спецсигнала не задумывался! ))
Почитай гост. Изменение тона это спецсигнал.
Но на сам сигнал у меня приходит плюс, а минус постоянный.
Потому, что стоит реле сигнала в Nissan Almera АК-47 ИВолга, которое управляется минусом с баранки. А от реле на сигналы уже идёт плюс.
По схеме не понятно, "+" или "-" идёт с руля. А вот голубому проводу "фиолетово", что на него подают, "+" или "-" — и так и так работает!
Ну значит пусть работает, если всё работает .))) Не думаю, что в дежурном режиме блок высосет АКБ.
P.S. С самого руля всегда идёт минус.
Просто будет постоянно питаться блок управления этими пижонскими свистульками. А сколько он потребляет в дежурном режиме не известно.И голубой провод нужно подключить не к выводам штатного сигнала, а к управляющему выводу штатной реле сигнала, т.е. по сути к самой кнопке клаксона.
В чём разница?
Управление блоком идёт минусом. На схеме ясно показан штатный руль. Контакты которого при нажатии на клаксон соединяются с массой.
Пункт 3 инструкции ясно об этом говорит.
Я конечно сам не могу этого сделать, но думаю дело не самое сложное, я почти такую электронику очень дешево купил в магазине электро-кот . Кому надо будет посмотрите. Надеюсь вы тоже поможете мне советами когда буду просить вам ребята.