Подключение ЭБУ 1JZ-GE Toyota Progres. Или мануал что куда тыкать!:)

И так, собственно сегодня пойдет речь о подключении ЭБУ 1JZ-GE от Toyota Progres JCG10.
В данной записи Я постараюсь оставить весь свой опыт, который приобрел за время свапа, дабы избежать множества простых вопросов, о том, что куда подключается и т.д.)
И так, начнем с простого:
1) Распиновка самого мозга
 Для начала напоминаю о том что уже давным давно Я делал запись Распиновка ЭБУ Toyota Progres JCG10 и фишек с косы. И уже получил некоторое количество благодарностей о ней. Ребята, которые написали простое "спасибо" вы молодцы! Вы оценили чужой труд!:) Вам отдельное СПАСИБО!:)
 И так, эту распиновку Я собирал самостоятельно, перелопатив не малое количество страниц на японском, по итогу Я получил данную распиновку мозгов.

И так, начнем для начала по подключению. Что нам их этого надо, и куда подключать.
Начнем с разъемов. На блоке мы имеем 5 разъемов с разным количеством пинов.
Разъемы A;B;C сразу идут подключены, и они нам пока что мало интересны, это в том случае, если у вас не порезана коса! Что бывает в крайне редких случаях.
Теперь поговорим о оставшихся разъёмах D;E.
Начнем с детального разбора по пинам. Только Я не буду писать заумными словами, дабы не в водить в заблуждение простых ребят, а опишу все простым языком(по простонародному) так сказать, что куда подключается и как подключается. Схему предоставлю ниже! Если хотите названия из книги, то можете посмотреть одну из старых записей, которой изначально пользовался Я. Обозначения выводов ЭБУ маркообразных/краунообразных.
 Разъём D
 Пин 2 — STA — Выключатель стартера. На данный пин подается +12В когда ключ в положение стартера. Этот пин подключается через предохранитель в 5А, дабы не спалить мозги.
 Пин 5 — TC — Это диагностический разъем, который вы можете подключить к диагностическому разъему
 Пин 6 — STP — Выключатель стоп-сигналов. На данный пин подаётся +12В когда вы нажимаете на педаль тормоза. Этот пин подключается через предохранитель в 15А, дабы не спалить мозги, но Я советую поставить 7.5А.
 Пин 8 — OXS — 3й датчик кислорода. Так как на Прогрессе идет раздвоенный выпускной коллектор, на на 1;2;3 цилиндр стоит 1 датчик кислорода, а на 4;5;6 идет второй датчик кислорода, потом идут катализаторы, и стоит 3й датчик кислорода. По самодиагностики будет ошибка 27!
 Пин 9 — HTS — 3й датчик кислорода.Так как на Прогрессе идет раздвоенный выпускной коллектор, на на 1;2;3 цилиндр стоит 1 датчик кислорода, а на 4;5;6 идет второй датчик кислорода, потом идут катализаторы, и стоит 3й датчик кислорода. По самодиагностики будет ошибка 27!
 Пин 11 — ST1- — Честно говоря сам не знаю что это!) Так что у меня все работает и без неё, кто знает что это, отпишите, внесу!)
 Пин 15 — OD2 — Собственно это ОверДрайв! На данный пин подается Масса.
 Пин 16 — R — Задняя передача.
 Пин 17 — D — Передние передачи.
 Пин 21 — PRE — Тройной выключатель по давлению в системе кондиционирования.
 Пин 23 — CCS — Управление круиз контролем
 Пин 24 — LGND — Лазерный круиз контроль
 Пин 26 — P — Парковка
 Пин 27 — MPX2 — Мультиплекс (о нем позже)
 Пин 28 — MPX1 — Мультиплекс (о нем позже)

 Разъём E
 Пин 1 — BATT — Аккумуляторная батарея. На данный пин подается +12В. Этот пин подключается через предохранитель в 25А, дабы не спалить мозги.
 Пин 5 — FC — Реле-выключатель топливного насоса. Управление реле бензонасоса.
 Пин 6 — W — Контрольная лампа "CHECK". Подключается к щитку приборов.
 Пин 7 — BM — Питание Электродросселя. На данный пин подается +12В. Этот пин подключается через предохранитель в 10А, дабы не спалить мозги.
 Пин 8 — +B2 — Главное реле. На данный пин подается +12В. см. схему
 Пин 9 — IGSW — Замок зажигания. На данный пин подается +12В когда ключ в ON. Этот пин подключается через предохранитель в 10А, дабы не спалить мозги.
 Пин 10 — MREL — Главное реле системы впрыска(обмотка). Управление главного реле.
 Пин 11 — SIL — Диагностический разъём. Подключается к диагностическому разъёму.
 Пин 12 — LCS — Данный пин на не нужен т.к. мы не ставим систему TRC
 Пин 13 — TRC+ — Данный пин на не нужен т.к. мы не ставим систему TRC
 Пин 14 — EGN+ — Данный пин на не нужен т.к. мы не ставим систему TRC
 Пин 15 — NEO — Электронный блок управления TRC. Данный пин на не нужен т.к. мы не ставим систему TRC
 Пин 16 — +B — Главное реле. На данный пин подается +12В . см. схему
 Пин 19 — ELC — Данный пин на не нужен т.к. мы не ставим систему TRC
 Пин 20 — TRC- — Данный пин на не нужен т.к. мы не ставим систему TRC
 Пин 21 — ENG- — Данный пин на не нужен т.к. мы не ставим систему TRC
 Пин 22 — EC — Масса. На данный пин подаем Массу.

И того мы имеем большое количество пинов. Но нам нужны не все, что бы все работало. Например круиз, он вам нужен? думаю нет, выбрасываем. TRC? Выбрасываем. Оставляем все только нужное.

2) Распиновка "Салонных фишек"
Ниже предоставляю схему распиновки так называемых "саллоных фишек"

Запчасти на фото: 110987, 111098

Данные фишки Я советую не отрезать! А найти к ним ответки! Иначе при повторном залезание туда вы просто сядите в лужу и Я Вам ничем не смогу помочь!

В принципе там все понятно, но лучше объяснить! в скобках цвета проводов!

 Разъём "Серый"
 Пин 2 — [WL] — Питание генератора. На данный пин подается +12В. Этот пин подключается через предохранитель в 7.5А, дабы не спалить гену.
 Пин 3 — [WB] — Питание форсунок
 Пин 5 — [Br] — Масса
 Пин 7 — [WB] — Питание катушек
 Пин 8 — [WY] — Включение стартера
 Пин 9 — [LY] — Запрет запуска
 Пин 10 — [Br] — Масса

 Разъём "Рыжий"
 Пин 1 — [RB] — Неизвестный пин…
 Пин 2 — [Br] — Масса
 Пин 3 — [BR] — Питание лямбда зондов.
 Пин 4 — [BR] — Питание лямбда зондов.
 Пин 5 — [LG] — D. Подключается на Е** к пину D и на Щиток приборов
 Пин 6 — [Br] — Масса
 Пин 7 — [Br] — Масса
 Пин 8 — [GW] — Сигнал на тахометр(Можно использовать любой из них)
 Пин 9 — [GW] — Сигнал на тахометр(Можно использовать любой из них)

 Разъём "Черный"
 Пин 1 — [LW] — Питание на селектор на АКПП
 Пин 2 — [LW] — Питание на генератор
 Пин 4 — [RW] — P. Подключается на Е** к пину P и на Щиток приборов
 Пин 6 — [B] — Запрет запуска
 Пин 11 — [RB] — R. Подключается на Е** к пину R и на Щиток приборов и на фонари ЗХ.

И так, теперь перейдем от вводных процедур.

3) Частые вопросы.
Вопросы, которые мне часто задают.
Самый популярный из них: "А куда/как подключается то или иное?"
Все подключается по схемам которые можно найти в интернете, ну или посмотреть на то что изображено ниже.
Схемы 110 серии 1JZ-GE. Я подлючал все по этим схемам. все реле, и предохранители из них.

Если схемы в плохом качестве, вот оригиналы: Часть 1 Часть 2 Часть 3
Второй по популярности: "Как подключить Овер Драйв?"
Овер Драйв подключается на пин OD2 и управляется массой!

Третий вопрос: Как быть с запретом запуска?
Тут как хотите сами) серьезно, хотите пустите на реле стартера, хотите, пустите на главное реле. По сути 2 провода к выключателю, когда селектор в положении P или N он замкнут, в других положениях разомкнут. Я подключил на реле стартера!)

Ну и самый интересный вопрос: "Как подключить режимы АКПП? PWR/Snow"
Тут все гораздо запутанее чем например на 100 серии двигателя, но так же реально. Подключается это все дело через мультиплекс
Вы спросите, а как подключить, отвечаю. Всем уже наверно хорошо знаком george-r, так вот он сделал мини версию этого самого мультиплекса, который как раз и решает проблему с этими режимами! Так же скажу что решает проблему с кондеем, т.к. он тоже включается через мультиплекс. Собственно ссылка на продукт. Лично Я доволен ею как слон!)

4) Заключение
Ну наверное заключение пару слов напишу о датчиках — индикаторах.
Например, Индикация Зарядки. На Разъеме А есть пин RL, к нему подпитываемся и ведем провод на индикацию зарядки.
Давление Масла. Разъем В, пин MOPS к нему подпитываемся и ведем провод на индикацию давления масла.
Температура ОЖ. Нужен датчик, который мы вкрутим в ГБЦ и на прямую кинем к приборке. Датчик номер 83420-16040.

Ну и впринципе вроде бы все. Про спидометр уже тема размусолена 1000 раз, все остальное по схемам собирается, запускается, и ездится)))

Всем спасибо. Удачных свапов. Надеюсь эта запись поможет многим!)